康熙三十八年八月，最一批海运漕船投入使，至此，共计六百余艘型海船往五码头，全面取代了内陆河运。河、漕运两总督衙门合并一体，立内陆水利司，归工部衙门直管，该司主管官员挂工部侍郎衔，较工部其他司高一截，示内陆水利司的重视意。三万余漕丁、十万属除部分分流海运中外，一万五千余人投入垦荒，余五千精壮转入水利司公干。至此胤祚最初的海折子已基本完工，剩一些收尾工，光是此项工程每年就朝廷节省了白银一百余万两，康熙老爷子诏胤祚进行嘉奖，赏玉屏风、玉意数件、金银若干。
康熙三十八年十月，新的商法在海关总署与礼部协产生，康熙老爷子批准，诏执行。新商法的诞生标志着海外贸易的合法确立，但关封依旧存在，有朝廷特许关封，人依旧不从海外贸易，唯一令胤祚有些不满的是海外贸易的关税高有些离谱，较国内贸易的十一税高了一截，达了逢十抽二的程度。虽说海外贸易的利润极高，但考虑海运的风险，此税制不免有些高了，不利海外贸易的长期展——眼搞海外贸易的人不算，物稀贵，随着规模的扩，利润降低是必的情，……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
抱歉，章节内容不支持该浏览器显示～
【为了使用完整的阅读功能】
请考虑使用〔Chrome 谷歌浏览器〕、〔Safari 苹果浏览器〕或者〔Edge 微软浏览器〕等原生浏览器阅读！
谢谢!!!